Silnik PMDC składa się głównie z dwóch części. Twornik i stojan. Stojan, stalowy cylinder, jest tutaj obecny. Magnesy są przymocowane do wewnętrznej strony obręczy tego cylindra.
Jak widać na poniższym rysunku, magnesy trwałe są ustawione w taki sposób, że bieguny N i S każdego magnesu są naprzemiennie skierowane w stronę twornika. Innymi słowy, jeśli biegun N jednego magnesu jest skierowany w stronę zwory, biegun S następnego magnesu również będzie skierowany w stronę zwory.
Stalowy cylindryczny stojan utrzymuje magnes na swoim wewnętrznym obwodzie, a także działa jako kanał zwrotny o niskiej rezystancji dla strumienia magnetycznego.
Chociaż cewka wzbudzenia nie jest konieczna w przypadku silnika prądu stałego z magnesami trwałymi, czasami okazuje się, że są one używane w połączeniu z magnesami trwałymi.
Wynika to z faktu, że wzbudzenie pola przez te cewki może kompensować zmniejszoną siłę magnetyczną w magnesach trwałych. Te magnesy trwałe często zawierają twarde elementy magnetyczne ziem rzadkich.
Wirnik silnika PMDC przypomina wirnik innych silników prądu stałego. Wirnik lub twornik silnika prądu stałego z magnesami trwałymi zawiera również rdzeń, uzwojenia i komutator. Blachy stalowe, które tworzą rdzeń twornika, są laminowane razem w okrągły wzór ze szczelinami do izolacji.
Cylindryczny rdzeń twornika ze szczelinami jest tworzony przez mocowanie tych okrągłych stalowych arkuszy pojedynczo. Stalowe blachy laminowane z izolacją lakierniczą służą do zmniejszenia strat prądu wirowego w tworniku silników prądu stałego z magnesami trwałymi.
Przewody twornika są umieszczone w tych otworach na zewnętrznej krawędzi rdzenia twornika. Uzwojenie twornika wynika z prawidłowego połączenia przewodów twornika.
Segmenty komutatora zamontowane na wale silnika są podłączone do końcówek uzwojenia. Podobnie jak w przypadku innych silników prądu stałego, segmenty komutatora szczotki węglowej lub grafitowej są dociskane przez sprężynę w celu dostarczenia prądu do twornika.
Zalety silnika PMDC
- Nie ma potrzeby konfiguracji wzbudzenia pola.
- Ponieważ do wzbudzenia nie jest wymagana moc wejściowa, zwiększa się wydajność silnika prądu stałego.
- Nie ma cewki polowej, dlatego jest mniej miejsca na cewkę polową, co zmniejsza całkowity rozmiar silnika.
- tańsze i bardziej przystępne dla zastosowań z ułamkową mocą znamionową kW.
Magnesy alnico, magnesy ceramiczne (ferrytowe) i magnesy ziem rzadkich to trzy rodzaje magnesów trwałych stosowanych w tym silniku.
1. Magnesy AlNiCo
Magnesy Alnico charakteryzują się wysoką gęstością strumienia szczątkowego i niską intensywnością magnesowania koercyjnego. W rezultacie są one często wykorzystywane w sytuacjach, w których potrzebny jest niski prąd przy wysokim napięciu. Silniki o mocy wyjściowej od 1 kW do 150 kW wykorzystują magnesy alnico.
2. Magnesy ferrytowe
Magnesy ferrytowe są często tańsze i są stosowane w silnikach PMDC w zastosowaniach wrażliwych na cenę, takich jak sprężarki, klimatyzatory i zamrażarki.
3. Tylne magnesy uziemiające
Tylne magnesy uziemiające składają się z neodymu, żelaza, boru lub samaru i kobaltu. Charakteryzują się wysoką koercyjną intensywnością magnesowania i wysokim strumieniem szczątkowym. Magnesy te nie mają problemów z rozmagnesowaniem z powodu reakcji twornika.
Materiały na tylne magnesy uziemiające są często dość drogie. Neodymowo-żelazowo-borowy, który jest również odporny na wysokie temperatury, jest w nich tańszy niż samar-kobalt. W zastosowaniach, w których wielkość ma znaczenie, takich jak pojazdy, serwonapędy przemysłowe i duże silniki przemysłowe, silniki PMDC wykorzystują tylne magnesy uziemiające.
Popularne Tagi: wirnik z magnesem trwałym silnika prądu stałego, Chiny producenci wirników z magnesami trwałymi silnika prądu stałego, dostawcy, fabryka, wirnik magnetyczny dla przemysłu motoryzacyjnego, Rotor magnetyczny lotniczy
